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                      氣壓減壓閥的常見(jiàn)故障有哪些?

                      文章來(lái)源:上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時(shí)間:2021-10-15 10:24

                      氣壓減壓閥的常見(jiàn)故障有哪些?

                      本文詳細介紹了空氣減壓閥的四種常見(jiàn)故障,以及導致減壓閥這四種故障的原因、癥狀和故障排除方法:

                      空壓機減壓閥常見(jiàn)故障:

                      癥狀 1:

                      減壓閥的進(jìn)出口壓力幾乎相等,出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。

                      出現此故障的原因及排除方法如下:

                      ①由于主閥芯或閥體孔底切槽邊緣有毛刺,或主閥芯與閥體孔間隙有臟物,或主閥芯或閥體的形位公差孔超差,產(chǎn)生液壓夾緊,主閥芯卡在最大開(kāi)度(max)位置。由于開(kāi)口較大,油不會(huì )減壓。此時(shí)可根據上述情況采取去毛刺、清洗、修復閥孔和閥芯精度的方法進(jìn)行消除。

                      ②由于主閥芯與閥孔配合過(guò)緊,或裝配時(shí)將閥孔或閥芯拉起,閥芯卡在最大開(kāi)度位置。這時(shí)可以選擇合理的間隙。J型減壓閥的安裝間隙一般為0.007~0.015mm,安裝前可將閥孔適當磨平,再安裝閥芯。

                      ③主閥芯短節流孔或閥座孔堵塞空氣彈簧閥故障,失去自動(dòng)調節功能。主閥的彈簧力將主閥推到最大開(kāi)度,變得直通暢通,入口壓力等于出口壓力??捎?phi;1. 0mm鋼絲或用壓縮空氣吹過(guò)孔口,組裝前清洗干凈。

                      氣壓減壓閥的常見(jiàn)故障有哪些?

                      ④J型減壓閥,帶節流孔的阻尼元件壓入主閥芯,使用過(guò)程中可能因過(guò)盈量不足而沖出。沖出后,使進(jìn)出油腔壓力相等(無(wú)阻尼),閥芯上下受力面積相等,但出油腔有彈簧空氣彈簧閥故障 這些空氣減壓閥的常見(jiàn)故障你就能及時(shí)搞定!,故主閥芯始終處于最大開(kāi)啟位置,使出口壓力等于進(jìn)口壓力。此時(shí),外徑稍大的阻尼部分需要重新加工,再次壓入主閥芯。

                      ⑤JF型減壓閥,出廠(chǎng)時(shí)放油孔L用油塞堵住。油塞未旋出使用時(shí),主閥芯上腔(彈簧腔)被油困住,使主閥芯開(kāi)度最大,不減壓。J型直通閥也是如此。如果J型板閥設計為安裝板而不將L口連接到油底殼,也會(huì )出現這種現象。

                      ⑥對于J型管狀閥,在拆修時(shí)容易將閥蓋裝錯方向(錯誤的90°或180°),從而堵塞外部放油口,阻止放油。頂在最大開(kāi)度,無(wú)需減壓。修理時(shí),按正確方向安裝氣門(mén)室蓋。

                      ⑦JF型減壓閥空氣彈簧閥故障 這些空氣減壓閥的常見(jiàn)故障你就能及時(shí)搞定!,如果頂蓋安裝方向錯誤,會(huì )導致輸出油孔和放油孔相通,導致不減壓,請注意。

                      故障現象二:

                      出口壓力很低,即使擰緊調壓手輪,壓力也無(wú)法上升;

                      出現此故障的原因及排除方法如下:

                      ①減壓閥進(jìn)出口接反:板式閥安裝板設計錯誤,管式閥接錯。J型減壓閥的進(jìn)出口與Y型溢流閥的進(jìn)出口正好相反。使用時(shí)請注意閥門(mén)油口附近的鋼密封標志(P1、P2、L 等),或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄空氣彈簧閥故障 這些空氣減壓閥的常見(jiàn)故障你就能及時(shí)搞定!,不得設計或允許連接錯誤。

                      ②進(jìn)油壓力過(guò)低。減壓閥芯節流孔后,出油口的輸出壓力較低。此時(shí)應查明進(jìn)油壓力低的原因(如溢流閥故障)。

                      ③減壓閥下游回路負載過(guò)小。如果不能建立壓力,可以考慮在減壓閥下游串聯(lián)一個(gè)節流閥來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

                      氣壓減壓閥的常見(jiàn)故障有哪些?

                      ④先導閥(錐閥)與閥座配合面因臟物滯留接觸不良,不能關(guān)閉;或先導錐閥嚴重劃傷,閥座不圓,閥座有間隙,導致先導閥芯與閥座孔配合不嚴。

                      ⑤拆修時(shí),缺少提升閥或提升閥未安裝在閥座孔內。對此,請檢查提升閥的裝配或密封性。

                      ⑥主閥芯上的長(cháng)節流孔被臟物堵塞,油無(wú)法通過(guò)長(cháng)節流孔e流入主閥彈簧腔,出油腔的回饋壓力無(wú)法傳遞到先導提升閥先導閥失去主閥出口。壓力的調節作用。節流孔堵塞后,主閥內的油壓失去,主閥變成彈簧力較弱的直動(dòng)滑閥(只有主閥平衡彈簧),所以當出口壓力很低時(shí),可以克服平衡彈簧的力關(guān)閉減壓閥的節流閥,使進(jìn)油口的壓力通過(guò)節流閥急劇下降,出油口的壓力不能上升。因此,長(cháng)孔口應保持通暢。

                      ⑦先導閥彈簧(調壓彈簧)錯誤安裝為軟彈簧,或因永久變形或彈簧疲勞斷裂而未將壓力調高,只能調到某個(gè)較低的定值,這是很多低于降低壓力閥的最大調節壓力。

                      ⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠,不能擰到底,不能調到最大壓力。

                      ⑨閥蓋與閥體密封不良,漏油嚴重。原因可能是O型圈缺失或損壞,壓緊螺釘沒(méi)有擰緊,以及閥蓋加工過(guò)程中端面平面度誤差,一般為四周凸中間凹。

                      ⑩主閥芯因臟物、毛刺等原因卡在小開(kāi)度位置,使出口壓力低??梢郧鍧嵑腿ッ?。

                      故障現象三:

                      壓力不穩,壓力擺幅大空氣彈簧閥故障,有時(shí)噪音大;

                      根據相關(guān)標準,J型減壓閥的壓力擺幅為±0.1MPa,JF型為±0.3MPa。如果壓力超過(guò)這個(gè)標準,則壓力波動(dòng)大,壓力不穩定。

                      氣壓減壓閥的常見(jiàn)故障有哪些?

                      出現該故障現象的原因及排除方法如下:

                      ①J型和JF型減壓閥為先導式,先導閥與溢流閥通用,故壓力擺幅較大的原因及排除方法可參考溢流閥相關(guān)部分。

                      ②當減壓閥在超過(guò)額定流量的流量下使用時(shí),主閥經(jīng)常會(huì )發(fā)生振蕩,使減壓閥不穩定。這時(shí)出油口的壓力就會(huì )有一個(gè)“升壓、降壓、再升壓、再降壓”的循環(huán)。,所以一定要選擇適合型號規格的減壓閥。

                      ③如果泄油口L背壓大,也會(huì )造成壓力波動(dòng)大,壓力不穩。排油管應單獨回油。

                      ④彈簧變形或剛性差(熱處理不好),造成壓力波動(dòng)大,可更換合格彈簧。

                      癥狀四:

                      工作壓力調整后,出口壓力自動(dòng)升高;

                      出現該故障現象的原因及排除方法如下:

                      在一些減壓控制回路中,減壓閥的出口壓力用于控制電液換向閥或外控順序閥的控制油壓力。當電液換向閥或外控順序閥改變轉向或工作后,減壓閥出油口的流量變?yōu)榱?,但壓力仍需保持在原設定壓力。

                      在這種情況下,由于閥門(mén)出口流量為零,通過(guò)泄壓口的流量?jì)H為先導流量。由于先導流量很小空氣彈簧閥故障,一般在2L/min以?xún)?,主閥泄壓口基本接近全閉位置(開(kāi)度極?。?,先導流量從三角槽或斜錐面流出. 如果主閥芯配合過(guò)松或磨損,泄漏量會(huì )增加。根據流動(dòng)連續性定理,這部分泄漏也必須從主閥芯節流孔流出,即通過(guò)節流孔的流量由先導流量和泄漏流量組成,并且主閥彈簧室的節流孔面積和油壓保持不變(彈簧腔內的油壓由調節后的調壓彈簧的預壓決定)。為了增加通過(guò)節流孔的流量,主閥下腔內的油壓必然增加。因此,減壓閥出口壓力調整后,如果出口流量為零,會(huì )因主閥芯配合松動(dòng)或過(guò)度磨損導致出口壓力升高。

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