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                      M/31101橡膠氣囊的工作結構

                      文章來(lái)源:上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時(shí)間:2022-12-29 16:57

                      M/31101橡膠氣囊的工作結構
                      M/31101橡膠氣囊來(lái)的構造取決于它阻尼性能高于其他阻尼元件。實(shí)際上是依靠氣體來(lái)吸收震動(dòng)的。是豎直工作減震。盡管其他商品也能達到減震的目的,但在精度要求較高的項目中逐漸變成主流產(chǎn)品。它是一種具有支撐、緩沖、制動(dòng)、高度調節和角度調節功能的工業(yè)配件。
                      橡膠氣囊運行時(shí),當振動(dòng)載荷降低時(shí),彈簧高度增加,內壁容量增加,彈簧剛度降低,內壁氣柱承載面積降低。承載力減少。行程內,高度、內腔容量、承載力都隨著(zhù)震動(dòng)載荷的增減而平滑傳送,震幅和震動(dòng)能夠地控制負荷。還可以通過(guò)增加或減少充氣量來(lái)調節彈簧的剛度和承載力,還可以增加輔助氣室來(lái)實(shí)現自動(dòng)調節。
                      M/31101橡膠氣囊具有優(yōu)異的非線(xiàn)性和硬性,能限定震幅,防止共振和沖擊共振頻率能夠設計成非常低,甚至低于1Hz,共振頻率一般為5-7Hz。減振效率遠高于其他減振元件,能夠隔離低頻振動(dòng)。作為具有可調節的非線(xiàn)性靜態(tài)剛度和減震特點(diǎn)的減振元件。其特點(diǎn)是力隨運動(dòng)速度的變化而變化。當導氣彈簧力的作用點(diǎn)移動(dòng)較快時(shí),彈簧阻力明顯,而作用點(diǎn)移動(dòng)較慢時(shí),阻力很小。
                      M/31101橡膠氣囊的工作結構
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